波音CST-100“星际航线”载人飞船，面向21世纪的太空出租车。（CST为载人太空运输的英文首字母缩写。）
新一代载人飞船“星际航线”的内部设计，极具未来派色彩。在将来的某一天，美国宇航局的宇航员将乘坐这款飞船前往国际空间站。
“星际航线”的内部设计。飞船内部现代感十足，采用环绕型天蓝色LED照明，用一块巨大的数字屏幕取代乘客窗户。
2014年4月30日，毕格罗宇航公司位于拉斯维加斯的设施，BA 330充气式太空栖息地的全尺寸模型。
BA 330全尺寸模型内部设计。在低地球轨道完全充气后，这个太空栖息地的内部宽度可达到6.7米，可容纳6名宇航员。
艺术概念图，CST-100“星际航线”正与毕格罗宇航公司的私人充气式空间站对接。
CST-100“星际航线”结构图。
艺术概念图，联合发射联盟的阿特拉斯5型火箭搭载“星际航线”载人飞船，准备奔赴太空。在设计上，“星际航线”可将7名宇航员送入低地球轨道，前往国际空间站或者其它轨道目的地。
在美国宇航局埃姆斯研究中心的一个风洞，波音测试一个12×14英寸（约合30×35厘米）的CST-100载人飞船铝制模型。波音一度希望CST-100能够在2015年之前服役，让宇航员往返于地球和国际空间站。不幸的是，这个愿望早已落空。
CST-100载人飞船铝制模型，即将在风洞内接受测试。
CST-100载人飞船铝制模型。波音利用风洞测试CST-100的结构完整性。
美国宇航局埃姆斯研究中心的一个风洞，波音工程师注视着CST-100载人飞船铝制模型。
2012年4月3日，内华达州阿拉莫的德勒马干湖床，CST-100载人飞船成功完成一次伞降测试。
CST-100太空出租车模型，内部设计一览无余。这款太空出租车可搭载7名宇航员。波音一度希望CST-100能够在2015年或者2016年上演载人处女航。
CST-100太空出租车模型，在设计上用于将宇航员送入低地球轨道。
CST-100“星际航线”内部设计，采用环绕型天蓝色LED照明和平板电脑技术。
美国宇航局宇航员赛伦纳·奥农与波音人为因素工程师安德里亚·吉尔基。拍照后不久，奥农对CST-100“星际航线”进行密合度检测。照片于2013年7月22日公布。
宇航员赛伦纳·奥农进入CST-100飞船，检测密合度。照片于2013年7月22日公布。
美国宇航员兰迪·布雷斯尼克准备进入CST-100飞船。这款载人飞船在波音的休斯顿产品支持中心建造。照片于2013年7月22日公布。
波音CST-100飞船模拟器，工程师和管理人员正在忙碌着。此时，他们正在评估潜在设计和软件功能。
波音太空探索大楼，幕墙装点着CST-100飞船的巨幅画。这款载人飞船将执行未来的月轨任务，同时将宇航员和补给送上国际空间站。
艺术概念图，搭载“星际航线”飞船的火箭矗立在发射架上。
肯尼迪航天中心，宇航员克里斯·弗格森身穿“星际航线”蓝色航天服。
宇航员克里斯·弗格森身穿蓝色航天服，坐在“星际航线”模型内，一名技术人员站在他的身旁。
“星际航线”飞船模拟器，宇航员托尼·卡斯迪加与波音载人任务运营负责人坐在里面。
肯尼迪航天中心的“星际航线”飞船模拟器，宇航员克里斯·弗格森身穿蓝色航天服，与波音的技术人员对飞船的各种功能进行模拟。
波音CST-100“星际航线”载人飞船。
波音CST-100“星际航线”载人飞船。
波音CST-100“星际航线”载人飞船，可搭载7名宇航员。
艺术概念图，波音“星际航线”飞船在太空中遨游。
艺术概念图，“星际航线”飞船正在靠近空间站。
艺术概念图，“星际航线”飞船与空间站对接。
艺术概念图，“星际航线”飞船正在降落。
2018年6月6日，新墨西哥州的白沙导弹试验场，波音、美国宇航局和美军演练“星际航线”飞船回收任务。通过一系列模拟，工程师、技术人员和太空飞行专家进一步优化时间表，同时演练“星际航线”任务的各项操作。
在亚利桑那州尤马进行的“星际航线”飞船可靠性测试中，波音从C-17飞机释放一个标枪形测试版，在不同高度、速度和空气动力学负载情况下测试“星际航线”的降落伞系统。
在可靠性测试中，标枪形测试版飞船降落地球。可靠性测试让科学家进一步获取制动伞和主降落伞的数据。
